MINIATURAS DE OPALA

Até que em fim encontrei alguém que está fazendo miniatura de OPALA numa escala maior, é o Julio Cesar, cujo blog é: http://alfaminiatures.blogspot.com/
Atenção Opaleiros, tenham uma miniatura dos seus OPALAs.

Parabéns Julio.

http://alfaminiatures.blogspot.com/

ADEUS LUIGI CIAI

Amigos, com muita tristeza, repasso a informação enviada pelo Nelson Cintra, um dos grandes amigos do Luigi Ciai.

CAROS AMIGOS
Venho comunicar o falecimento de
LUIGI CIAI, grande preparador e piloto
no Rio. Seu corpo sera cremado no dia 5 , no Caju.
Nelson Cintra

 

História de vida de  Luigi Ciai.

 Luigi Ciai, nasce na Itália , em Roma ,em 18 de outubro de 1922, filho de Remo Ciai e Emma Alegreti .
A paixão pelas motos veio no sangue, seu pai em 1919 também corria de moto,com uma PM Panter, 500 cc  junto ao seu irmão, Enrico Ciai .

Luigi, Luigino, como era chamado pela família, depois de fazer os anos de  escola, aos 16 anos no Instituto Carlo Grella, se forma em perito mecânico. Começa a trabalhar com o pai na oficina da família, que consertava motos e carros.

Aos 17 anos ,em 1942, serve o exército em plena segunda guerra mundial, destinado para setor da milícia da estrada, departamento que fazia a escolta de motocicletas para o estadista, Benito Mussolini .

Em 1945, depois dos percalços da guerra, Ciai começa a sua vida de corredor de motocicletas. Faz sua estreia com uma benelli de rua, preparada pelo seu pai, Remo, e vence no circuito de Riccione/Adriático/ e Tortoreto de Abruzzo.

 Em 1947, vence o 1º prêmio Nacional e Internacional de Motociclismo, na cidade de Torino.

 Depois de vários prêmios conquistados , em 1947 , Luigi Ciai, é convidado pela fábrica da Benelli , para competir com uma moto preparada por eles. Aí começa a famosa parceria Benelli – Ciai .

Ciai  usava o número de inscrição 63 e este lhe dava muita sorte.

Segue correndo pela Itália e também pela Europa ganhando em vários circuitos.

Em 1949, Ciai muda de equipe e corre com Parilla , outra marca muito conhecida na Itália.

Em 1955, Ciai vence mais uma importante prova, O Giro de Itália, uma prova que acontecia em circuito de rua, rodando por várias cidades italianas.

Essa, subiu as montanhas de Dolomite, no Norte da Itália. 

Nesse ano de 1955 , Ciai encerra a sua carreira de corredor na Itália.

Em 1958, Ciai, fascinado pela aventura, decide mudar de vida e  vem para o Brasil. Trajando um belo terno italiano , chega ao Rio de janeiro, num vôo da Pan Air do Brasil,. Sem falar nada do nosso português , aprende suas primeiras palavras:  Guaraná ( o refrigerante ) e Continental ( antiga marca de cigarros).

No mesmo ano, abre sua primeira oficina na cidade, na rua Paraíba , 9 .

Lá ele se dedicava ao conserto das Lambretas , a febre do momento.

Com saudades das pistas, em 58, participou com uma Lambreta, da corrida Rio – Belo Horizonte, onde ganhou e recebeu das mãos do então presidente ,Juscelino Kubitschek, a quantia de 100 mil cruzeiros.

Em 1968 , Ciai firma parceria com a Marca de motos  Italiana , Iso , modelo 150cc. Começa a fazer modificações no motor e na carenagem dianteira , adaptando a moto para as corridas nas pistas Brasilieras.

Com essa moto, Ciai vence a prova de 6 horas em Interlagos.

Em 1966 , Ciai , abre mais uma oficina própria carioca, agora na rua Afonso Pena, na tijuca . Lá ele se dedicava as berlinetas Willys .

Como bom apaixonado por carros , Ciai, em 1968, vai além das pistas e cria uma carro, um fórmula V .

Com chassis e carroceria fabricado para as corridas . O piloto era Nilton Alves  e vence a prova na pista de Jacarepaguá. 

Em 1668, Ciai se transfere para a Lapa, e começa a sua história com a marca italiana Alfa Romeu.

Ciai nessa época fica sendo uma referência na mecânica dessas máquinas, atendendo até ao consul da Itália no Brasil.

Em 1968,  Ciai deixa a vida de solteiro. Se casa com a amazonese, Beth, sua esposa até hoje, que ele conheceu em  uma festa na embaixada da Itália.

Em 1969, nasce sua única filha, Beatrice , hoje com 39 anos.

Voltando aos motores, em 1970, Ciai, agora na firma  Vittori , oficina de luxo na época , servia  vários artistas  com seus carros importados. Dentre eles, Jô Soares, Juca Chaves e seu famoso Jaguar, Ivon Cury , entre outros.

Em 1980 Ciai volta para a adrenalina das pistas , não mais como piloto mas como preparador técnico.

Na frente da equipe Vittori, preparava velozes  Fiats 147,  para disputar o campeonato brasileiro da categoria. A equipe era formada pelos pilotos, Fábio Crespi, Murillo Piloto e Pedro La Roque .

Nesse campeonato estavam também os pilotos Xande Negrão, Ricardo Paternostro,Átila Sipos e Renato Conil . Eram todos muito competentes e profissionais, eram amigos reunidos pela mesma  paixão .

Em 1987 , nasce a Ciai Auto Sport, na Praça da Bandeira, especializada em carros nacionais e importados, e muito procurado também pelos donos de Ferrari da cidade. Tinha para todos os gostos, da modelo Dino dos anos 80 a uma spider moderna  do anos 2000.

Ciai era referência em problemas que ninguém podia resolver, afinal sua experiência era bem conhecida no meio. 
  Por lá ficou até 2004 , quando resolver fechar, se não fosse a filha e a mulher estaria até lá hj, Mas elas o fizeram entender que se aposentar faz bem para qualquer um .

Hoje portando muito bem seus 86 anos, continua apaixonado pelos motores e pelas corridas. Acompanha de perto os motociclistas mais novos, como Valentino Rossi  e Max Biaggi, com quem sempre se encontra e bate papo nas pistas. Não perde uma etapa da Stock Car aqui no Rio , quando encontra os amigos e lembra dos velhos tempo de pista. Muita história para lembrar!!

E ainda como bom italiano é ferrarista doente e sente muita falta do brilhante,Schumacker .

Essa é a história de uma italiano amante das motos, ferraris, motores e muita velocidade ..... recentemente foi homenagado por um museu da benelli. A moto que ele corria em 1945  está exposta no Museu Morbidelli em Pesaro, na Itália, terra da Benelli.

COISAS DE PETRÓPOLIS

Hoje fui visitar a oficina do meu amigo Debó. O cara é um craque, principalmente no martelo. Faz parte do time de artistas da lanternagem (funilaria em Sampa), junto com Tabuada e o saudoso Peixotinho.
Como o Peixotinho e o Tabuada, conhece tudo, mecânica pintura e eletricidade inclusive.
Uma das suas obras atuais é a transformação de um OPALA, adaptando motor, caixa, diferencial, freios etc.
 Vamos ver algumas fotos.

        A frente do OPALA com o mecânico Antonio "Toinzinho" instalando os Cilindros Mestres dos Freios.

              Detalhe do paralama trazeiro com uma bela aba para "esconder" o rodão com pneu slick.

                                                                           Detalhe do Diferencial.

                                 A lateral direita com as abas dos paralamas dianteiro e trazeiro.

                                                                  Pinça e Disco do freio dianteiro.

                         O Motorzinho da criança e os cilindros mestres dos freios e da embreagem.

                                                 Debó e Toinzinho ao lado da cria.

                             Em breve mostraremos a carburação e a caixa do Stock. Aguardem.

SAUDADES

Consegui encontrar um esboço do projeto do Antigo Autódrmo do Rio.
Na decada de 60, a Empresa Caledônia comprou um terreno em Jacarépagua, próximo da Barra da Tijuca e iniciou a construção de um Autódromo. Chegou a vender títulos patrimoniais, mas o empreendimento não progrediu e a empresa fez uma doação à Federação Carioca de Automobilismo, antecessora da Federação de Automobilismo do Estado do Rio de Janeiro, FAERJ, que por sua vez continuou a realizar provas no precário Autódromo.
Embora o Autódromo não contasse com uma estrutura digna do nome, era a glória dos aficcionados pelo automobilismo. Emfim tinhamos onde competir e assistir os Pilotos locais, os Pilotos de todo o Brasil e até alguns da Europa.
Depois, políticos dirigentes do Estado e do Município, competentes e de visão, não obtusos e tacanhos como os atuais, resolveram investir no nosso querido Autódromo, transformando-o num Autódromo Internacional.
Bem mas isso é outra história.
O que me moveu a fazer estas colocações foi a saudade que tenho daquele início de arena esportiva, onde eu e muitos iniciamos na realização do sonho de ser Piloto, e outros demonstraram suas habilidades já provadas em outras pistas.
Por favor, se alguém tiver fotos e ou plantas do anmtigo autódromo envie para : pedrohocarvalho@gmail.com

Mesmo sem coforto de Arquibancadas, com chuva o público se fazia presente. (Curva do S).

Pendurado na cerca ou em cima dos carros, a alegria era enorme.

LORENA DO LUIZ FERNANDO LAPAGESSE

Recebi do Cesar Costa e repasso.
Vamos nessa.
A idéia é irmos até Bacaxá (RJ-104 na entrada de Saquarema), no domingo (27/6), para participar de um Encontro e conhecermos o primeiro Lorena fabricado pelo Luiz Fernando Lapagesse (fotos anexas). Sairíamos daqui umas oito da matina, passaríamos no San's Club, na Niterói-Manilha, onde havera outro Encontro e depois seguiríamos pela Via Lagos até Bacaxá. A volta seria lá pelas três da tarde, pra ninguém andar à noite. Isso tudo, claro, se amanhecer um dia bonito.


Interessados manifestem-se pois...
Abraços virtuais!
Cesar Costa
cesarcostarj@gmail.com  ou pedrohocarvalho@gmail.com

VAMOS LÁ!!!!!!

TRIBUTO A LUIZ ANTONIO GRECO

Pdi a Ornella Greco umas fotos de seu pai para fazer esta homenagem. Ela recomendou que eu procurasse o facebook que a sua irmã Adriana havia criado para ele. Imediatamente fui ao facebook e roubei algumas fotos.
Sei que o Greco dispensa apresentação, mas não custa recordar algumas participações.
Greco além de Piloto foi o maior Chefe de Equipe que conheci.
Uma das vária vezes que o ví atuando foi na ultima prova da Barra da Tijuca. Ele primava pela organização.
Todos os carros iam chegando aos Boxes, cada um por si, mesmo os carros das Equipes.
Os boxes funcionavam entre a curva 1(???) no final da reta da Boite Macumba e a curva do S, que antecedia a reta da praia.
Estávamos assistindo a chegada dos carros, quando chegou a Equipe Willys.
Liderando o grupo o Greco ao volante do Willys Gávea, seguido por um Alpine, depois uma Berlineta, outro Alpine, outra Berlineta, todos impecavelmente em fila indiana, até estacionarem nos boxes lado a lado.
Fiquei impressionado com a organização.

LUIZ ANTONIO GRECO - Sorriso de campeão.

Greco e familia, emprestando seu prestigio para promover a marca.

Oficina GRECO-SANDACO

Criador da marca BINO, em homenagem ao amigo CRISTIAN HEINS.

Uma de suas obras.

GRECO, NILSON CLEMENTE e MARIVALDO FERNANDES

MUITO OBRIGADO LUIZ ANTONIO GRECO.

O Automobilismo brasileiro há de te reverenciar sempre.

ENCONTRO DE OPALAS EM INDAIATUBA

Recebi do amigo Rafael Rossino.
BOM DIA!

CONVITE do OPALA CLUBE INDAIATUBA!
Convido os amigos e amantes do CHEVROLET OPALA a participar do nosso ENCONTRO MENSAL do OPALA CLUBE INDAIATUBA! - Domingo - 20/06 a partir das 9:00 da manhã! - Local - EMPORIO FERRARI BUGUERIA, Endereço: Avenida Engº Fábio Roberto Barnabé, 151 - Em frente ao estacionamento do Parque Ecológico!
SEMPRE NO PENÚLTIMO DOMIGO DO MÊS! PARTICIPE, TRAGA SEU OPALA ou CARAVAN!
ACESSE: WWW.OPALACLUBEINDAIATUBA.COM.BR e CONFIRA!

Sobre o NOVO LOCAL : Muito bem estruturado com BAR e RESTAURANTE, Banheiros e um belo ESTACIONAMENTO COBERTO para 40 OPALAS! Muito espaço para receber todos os AMIGOS!

Infelizmente não poderei comparecer, mas envio um grande abraço a toda essa turma de bom gosto.