PETRÓPOLIS

MINHA QUERIDA PETRÓPOLIS. ATÉ PROTESTANDO                                    É LINDA!

TENHO ORGULHO DE SER BRASILEIRO

Minha querida Petrópolis deu um verdadeiro show de civismo e patriotismo.
Uma passeata sem vandalismo, ordeira, e o que é melhor, sem estas malfadadas bandeiras vermelhas. Bandeiras só do Brasil.

PARABÉNS PETRÓPOLIS!

PARABÉNS BRASIL!

GRANDE JOCA

Amigos recebi hoje a tarde esta verdadeira obra de arte, de autoria do meu irmão Joaquim Lopes Filho, o grande Mestre Joca. Estou me deliciando. Um livro excelente mas em vista do autor não poderia ser diferente. Não percam. Este é para a história. 

Joca, meu irmão, meus parabéns e muito obrigado. 

RELÍQUIA

Fernando Antonio Rinaldi

XI CIRCUITO CIDADE DE PETRÓPOLIS – 1968. 21 de julho de 1968

No próximo dia 21 será realizada mais uma prova do Circuito Automobilístico da Cidade de Petrópolis, desta feita, depois de anos de realização, foi incluída oficialmente no calendário do Campeonato Brasileiro de Automobilismo, denominada “TRES HORAS DE PETRÓPOLIS”.

Traçado oficial do circuito: largada na av. XV de Novembro (lado par), praça D. Pedro II (atual praça dos expedicionários), av. VII de setembro (em frente ao museu Imperial), av. Tiradentes (passando em frente a Catedral), praça Princesa Isabel (contornando-a e entrando à direita para a av. Ipiranga), av. Ipiranga, rua Alberto Torres, rua Mal. Floriano Peixoto e, novamente av. XV de Novembro, ficando os boxes, palanque oficial e serviços baseados onde é a atual praça da Inconfidência (em frente a atual estação rodoviária).

(Foi invertido,provocando acidentes graves)

VOLANTES DE TODOS OS ESTADOS NO XI CIRCUITO AUTOMOBILÍSTICO CIDADE DE PETRÓPOLIS.
*A competição terá uma prova de estreantes em homenagem ao “Guarda Rodoviário” e uma prova oficial denominada “Três horas de Petrópolis”, válida para o campeonato brasileiro na contagem de pontos, sendo a corrida da cidade a terceira prova nacional do certame.
Espera-se excelente realização deste importante evento, onde estarão reunidos volantes de todos os Estados brasileiros.
- Transmissão da corrida, via rádio para todo o Brasil.

Inscritos para a prova oficial TRÊS HORAS DE PETRÓPOLIS:
Alfredo Basile 32 
Aloisio Renato Kreischer 61 Alfa Giulia GTA 
Amarílio Gastal 27 Interlagos 
Amaury Mesquita 9 Alfa Giulia Zagatto 
André Gustavo 42 Interlagos 
Anthony Nassif Kuiraid Farah estreante 33 DKW 
Antonio Lima estreante 62 VW 
Araken Gomes 40 DKW 
Bird Clemente 46 Mark I Willys
Bob Sharp 40 DKW 
Camilo Cristófaro Chevrolet Carreteira
Carlo Alexandre Silveira estreante 71 DKW 
Carlos Arthur Silva estreante 61 DKW 
Carlos Barbosa 5 VW 1600 
Carlos Freitas Lima estreante 177 Mini Cooper 
Carlos Jordan 46 1093 
Carlos Saloski estreante 73 
Carlos Salvini estreante 
Carol Figueiredo 21 Mark I Willys
Cesar Drumond estreante 10 Gordini 
Claudio Gomes 89 
Emerson Maluf 22 Mark I Willys
Emílio Zambello 23 Alfa Giulia GTA 
Enio Garcia VW Protótipo Camber
Erwin Keuper estreante 123 VW 
Fausto B. Paoli 14 1093 
Fernando Calmon estreante 7 VW 
Fernando Cícero estreante 16 VW 
Fernando Lima estreante 63 VW 
Fernando Pereira 49 1093 Protótipo CBA
Francisco (Chico) Landi 2 BMW 
Francisco Carneiro 23 Alfa Giulia GTA 
Francisco Santos 74 Simca 
Gerson Barbosa 5 VW 1600 
Gilberto Honório da Silva estreante 38 Simca 
Giovanni Bianchi 10 DKW Malzoni 
Heitor Peixoto de Castro 39 Interlagos 
Hélio Mazza 75 Protótipo Alfa 
Hélvio Zanatta 76 Alfa Giulia 
Henrique Tornaghi Filho estreante 85 DKW 
J. Porto Filho (Totó Porto) 22 Mark I Willys
Jaime Silva 81 Protótipo FNM 
Jan Balder 3 BMW 
João Aguiar 89 
João Ribas 67 1093 
João Varanda Filho 7 Porsche 
Jorge 75 Protótipo Alfa 
Jorge Freitas 82 
José Amaral 74 1093 
José Américo Veloso Filho 76 Alfa Giulia 
José Barbosa 14 1093 
José Bravo estreante 76 
José Caldas estreante 64 DKW 
José Carlos Fernandes 7 DKW 
José Carlos Pace 47 Bino Mark II Willys
José Olavo Filho 7 DKW 
José Silonzo 69 VW 
Lair Carvalho 49 1093 Protótipo CBA
Lian de Abreu Duarte 21 Mark I Willys
Lucílio Reis estreante 85 VW 
Luiz Aguiar 72 Interlagos 
Luiz Eduardo Lima estreante 74 VW 
Luiz Felipe Gama Cruz 27 Interlagos 
Luiz Fernando Terra Smith Mark I Willys
Luiz Pereira Bueno 47 Bino Mark II Willys
Marcio 74 Simca 
Mario Olivetti 65 Alfa Giulia GTA 
Marivaldo Fernandes Fitti-Porsche 
Martins Jarjur Carneiro Alfa Giulia 
Maurício Chulan Neto 39 Interlagos 
Nelson Barbosa 5 VW 1600 
Nelson Cintra Filho 92 1093 
Nelson Silva estreante 111 Simca 
Nelson Weiss 4 Interlagos 
Norman Casari Alfa Giulia 
Paulo Cesar França estreante 333 1093 
Paulo Cesar Lopes 42 Interlagos 
Paulo de Faro 32 
Paulo Fabiano 67 1093 
Paulo Palermo estreante 64 VW 
Paulo Reis 69 VW 
Pedro Vitor Delamare 3 BMW 
Piero Gancia Alfa Giulia GTA 
Rabello 34 Interlagos 
Renato Peixoto 65 Alfa Giulia GTA 
Ronaldo 34 Interlagos 
Rui Bessa estreante 92 1093 
Samuel Gomes Dunley 8 DKW 
Sérgio Cardoso 13 Alfa Giulia Protótipo Alfa II
Sérgio Salazar estreante 11 VW 
Sergio Tandler 82 
Sidney Cardoso 13 Alfa Giulia Protótipo Alfa II
Toninho VW Protótipo Camber
Ubaldo Lolli 2 BMW 
Ugo Gallina 81 Protótipo FNM 
Willian Cintra Filho 92 1093 
Wilson Fittipaldi Jr. Fitti-Porsche 
Wilson Marques Ferreira 9 Alfa Giulia Zagatto 
Zoroasto Avon Simca 

ACIDENTE GRAVE NO TREINO DE CLASSIFICAÇÃO.
O carro nº 13 de Sérgio Cardoso, jovem piloto carioca de 22 anos, realizava reconhecimento da pista quando ainda antes de completar a sua 1ª volta, perdeu o controle de sua Alfa Giulia, numa curva aparentemente inocente, mas que em velocidade, se torna muito perigosa, indo bater em um poste no final do trecho da rua Mal. Floriano Peixoto, vindo a capotar espetacularmente.
Gravemente ferido e em estado desesperador, foi atendido e levado pela equipe médica ao PS, já clínicamente morto.

- Na curva da matriz, contornando a pça. Princesa Isabel em frente a Catedral, o volante Aloísio Kreischer (61), derrapou e bateu contra o muro, destruindo seu carro com conseqüências físicas na face, antebraço e escoriações generalizadas.

ACIDENTES IMPEDIRAM A CONCLUSÃO DO XI CIRCUITO.
*Povo compareceu em massa – Volantes e máquinas de categoria – Sérgio Cardoso faleceu – O final do circuito.

*A cidade viveu os últimos dias sob a emoção violenta causada pelos acidentes durante os treinos e na prova do XI Circuito Automobilístico Cidade de Petrópolis.

1ª prova: Realizada em 15 voltas para os estreantes, vencida pelo piloto José Bravo com o carro nº 76.
2ª prova: TRÊS HORAS DE PETRÓPOLIS.
A largada fez o público vibrar com o roncar dos motores e já se constatando a grande velocidade imposta pelos concorrentes, até que na 2ª volta, na rua Floriano Peixoto o carro nº 21 de Carol Figueiredo derrapou e capotou, indo bater em um poste onde acabou incendiado e o piloto gravemente ferido.
Alguns instantes depois, quando o carro do Corpo de Bombeiros deixava seu posto (uma posição estratégica perto da área dos boxes, saiu para atender o acidente, o “bandeira” Joaquim Carlos Telles de Mattos Filho, o Cacaio, que tentando de alguma forma socorrer Carol Figueiredo, avisando os pilotos que vinham atrás, foi colhido violentamente pelo Mark II nº 47 de Luiz Pereira Bueno sendo atendido imediatamente e levado ao PS em estado grave.
A confusão gerada pelo acidente e pelas bandeiras amarelas e ainda pela invasão dos membros das equipes e do público foi a causa principal da suspensão da prova pelo delegado Péricles Gonçalves (11ª delegacia da região policial) temendo novos e graves acidentes, distribuindo nota à Imprensa; porém ficando na dependência oficial de decisão da Comissão Técnica da Federação Brasileira de Automobilismo, que mais tarde a acatou.
A morte do piloto Sérgio Cardoso foi confirmada na manhã de domingo, 21 de julho. 

Os atendimentos registrados oficialmente provocados pelos acidentes na disputa do circuito; Sérgio Cardoso, 22 anos..., Carol Figueiredo, 27 anos..., Joaquim Carlos Telles de Mattos Filho, 24 anos...
(relatório das intervenções cirúrgicas e atendimento... conduto do serviço médico...).

VALIOSA CONTRIBUIÇÃO A PETRÓPOLIS.
*O Pronto Socorro do Hospital Sta. Tereza ganha da Ford-Willys após os lamentáveis acidentes ocorridos no desenrolar do XI circuito Automobilístico cidade de Petrópolis. A eficiência dos serviços efetuados pela equipe médica fez a equipe Ford-Willys por intermédio do Sr. Luiz Antonio Grecco, chefe da divisão de competições da fábrica, reconhecer a doação de equipamentos como gerador de energia.

As lamentáveis ocorrências verificadas no XI Circuito Automobilístico Cidade de Petrópolis, deram por encerradas as competições automobilísticas na cidade.
“Não culpemos a mudança do trajeto, carros mais velozes, ruas e avenidas, pista impraticáveis... a impaciência e coragem dos assistentes invadindo a pista, não serão as causas... acidentes fatais acontecem em competições dessa natureza na Itália, Alemanha e Estados Unidos”.

RETORNO DE LUTO

                                 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION

Motorização:	2.0
Alimentação	Injeção multi ponto
Combustível	Gasolina
Potência (cv)	295.0
Cilindradas (cm3)	1.998
Torque (Kgf.m)	37,3
Velocidade Máxima (Km/h)	242
Tempo 0-100 (Km/h)	6.3
Consumo cidade (Km/L)	7.2
Consumo estrada (Km/L)	11.8

Dimensões
Altura (mm)	1480
Largura (mm)	1810
Comprimento (mm)	4505
Entre-eixos (mm)	2650
Peso (kg)	1590
Tanque (L)	55.0
Porta-malas (L)	323
Ocupantes	5

Mecânica
Câmbio	Dupla embreagem man.sequ.com modo auto de 6 marchas
Tração	4x4
Direção	Hidráulica
Suspensão dianteira	Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseira	Suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Freios	Quatro freios à disco com quatro discos ventilados.

Itens de Série
Tela com multi-funções 7,0.
Conexão externa para entretenimento ipod e inclui conexão USB.
Embreagem manual dupla sequencial.
Bluetooth inclui telefone.
Portas motorista, atrás do motorista, passageiro, atrás do passageiro e abertura à frente.
Airbags para joelhos motorista.
Chave ou cartão inteligente automático, inclui entrada sem chave e inclui partida sem chave.
Preparação isofix.
Freios assistidos (BAS).
Distribuição eletrônica de frenagem EBD.
Controle de estabilidade.
Sistema de navegação.
Rodas dianteiras e traseiras em liga leve 18 com 8,5pol de largura.
Vidros elétricos na dianteira e traseira com acionamento em dois toques.
Limpador de farol.
Limpador do pára-brisa com intermitência automática e sensor de chuva.
Vidros verdes.
Vidro traseiro fixo com anti-embaçante.
Retrovisores das portas do motorista e passageiro com ajuste elétrico na pintado.
Retrovisor interno.
Ar condicionado 1 e automático.
Transmissão manual com seis velocidades no volante de direção, TC-SST, manual sequencial, modo automático - manual, dupla embreagem man.sequ.com modo auto e inclui tecla de troca de marchas.
Suspensão alternativa esportiva.
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais, suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais.
Compartimento refrigerado porta luvas.
Direção Assistida.
Volante de direção com ajuste de altura multifuncional.
Banco traseiro com capacidade para três lugares, encosto fixo, com assento inteiriço e voltado para frente.
Recaro, com aquecimento, sem ajustes para motorista para passageiro, manual e manual.
Descansa braço traseiro central.
Descansa braço dianteiro central.
Revestimento dos bancos em alcântara.
Cintos de segurança traseiros no assento do motorista, cintos de segurança traseiros no assento do passageiro, cintos de segurança traseiros tipo 3-pontos no assento central retrátil.
Cintos de seguranca no assento do motorista e do passageiro com pré-tensionador e ajuste na altura.
Nos bancos dianteiros, três apoios de cabeça com ajuste na altura nos bancos traseiros.
Airbag lateral dianteiro.
Airbag dianteiro para motorista, airbag dianteiro para passageiro e botão desativar para ocupantes.
Pintura normal.
Travamento central por chave tipo cartão.
Pneus: dianteiros, traseiros, 245 x 40 Y e 93.
Airbag de teto dianteira e traseira.
Luzes de neblina traseira.
Faróis de neblina dianteiros.
Controle dos faróis com sensor de luminosidade automática.
Faróis bi-xenon.
Acabamento de luxo com couro na alavanca de câmbio, imitação de titânio no console central, couro nas portas e imitação de titânio no painel.
Computador de bordo com velocidade média, consumo médio de combustível, consumo instantâneo de combustível e autonomia de combustível.
Indicador de temperatura externa.
Conta-giros.
Dois hodômetros parciais.
Indicador de revisões.
Painel instrumentos.
Controle eletrônico tração.
Diferencial autoblocante central e tipo mecânico.
Tração integral e 4x4.
Capacidade de carga: banco traseiro normal - até altura dos vidros (litros): 323 e medida do fabricante.
Espelho de cortesia para motorista e passageiro.
Luz no porta malas.
Luz de leitura dianteira.
Cinzeiro na dianteira.
Piloto automático.
Imobilizador.
Pára-choques na pintado, dianteiros e traseiros.
ABS.
Quatro freios à disco com quatro discos ventilados.
Acabamento cromado nos contorno das janelas laterais.
Aerofólio na cor do veículo e na tampa traseira.
Tomada com saída 12v dianteira.
Proteção inferior da carroceria o motor motor.
Controle de áudio montado no volante.
Equipamento de som AM / FM com CD no painel CD Player com leitor de MP3 e inclui DVD no painel.
Seis alto-falantes.
5 assentos com configuaração 2+3.
Carroceria com quatro portas tipo sedan entre eixos curto e GS.

Um sonho que se transformou num pesadelo.

Dois amigos do meu filho caçula, Pedro Ivo, se consideravam como irmãos e eu os considerava como filhos.
Dois jovens estudiosos e trabalhadores, um engenheiro mecanico o outro professor de educação física. Saudáveis, alegres, sem vícios...
Foram para a BR040, trecho entre Itaipava e Fazenda Inglesa testar o carro.
Num erro ou numa distração, que sabe...
Sofreram um acidente terrível, transformando o carro em verdadeira sucata e, o que é infinitamente pior, perderam a vida.

BRUNO LEITE E BRUNO PAIVA ONDE VOCÊS ESTIVEREM SAIBAM QUE NÒS OS AMAMOS E QUE SENTIMOS  UMA SAUDADE IMENSURÁVEL!