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quarta-feira, 12 de junho de 2013

RETORNO DE LUTO

                                 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION
Motorização:2.0
AlimentaçãoInjeção multi ponto
CombustívelGasolina
Potência (cv)295.0
Cilindradas (cm3)1.998
Torque (Kgf.m)37,3
Velocidade Máxima (Km/h)242
Tempo 0-100 (Km/h)6.3
Consumo cidade (Km/L)7.2
Consumo estrada (Km/L)11.8

Dimensões

Altura (mm)1480
Largura (mm)1810
Comprimento (mm)4505
Entre-eixos (mm)2650
Peso (kg)1590
Tanque (L)55.0
Porta-malas (L)323
Ocupantes5

Mecânica

CâmbioDupla embreagem man.sequ.com modo auto de 6 marchas
Tração4x4
DireçãoHidráulica
Suspensão dianteiraSuspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseiraSuspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
FreiosQuatro freios à disco com quatro discos ventilados.

Itens de Série

Tela com multi-funções 7,0.
Conexão externa para entretenimento ipod e inclui conexão USB.
Embreagem manual dupla sequencial.
Bluetooth inclui telefone.
Portas motorista, atrás do motorista, passageiro, atrás do passageiro e abertura à frente.
Airbags para joelhos motorista.
Chave ou cartão inteligente automático, inclui entrada sem chave e inclui partida sem chave.
Preparação isofix.
Freios assistidos (BAS).
Distribuição eletrônica de frenagem EBD.
Controle de estabilidade.
Sistema de navegação.
Rodas dianteiras e traseiras em liga leve 18 com 8,5pol de largura.
Vidros elétricos na dianteira e traseira com acionamento em dois toques.
Limpador de farol.
Limpador do pára-brisa com intermitência automática e sensor de chuva.
Vidros verdes.
Vidro traseiro fixo com anti-embaçante.
Retrovisores das portas do motorista e passageiro com ajuste elétrico na pintado.
Retrovisor interno.
Ar condicionado 1 e automático.
Transmissão manual com seis velocidades no volante de direção, TC-SST, manual sequencial, modo automático - manual, dupla embreagem man.sequ.com modo auto e inclui tecla de troca de marchas.
Suspensão alternativa esportiva.
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais, suspensão tipo multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidais.
Compartimento refrigerado porta luvas.
Direção Assistida.
Volante de direção com ajuste de altura multifuncional.
Banco traseiro com capacidade para três lugares, encosto fixo, com assento inteiriço e voltado para frente.
Recaro, com aquecimento, sem ajustes para motorista para passageiro, manual e manual.
Descansa braço traseiro central.
Descansa braço dianteiro central.
Revestimento dos bancos em alcântara.
Cintos de segurança traseiros no assento do motorista, cintos de segurança traseiros no assento do passageiro, cintos de segurança traseiros tipo 3-pontos no assento central retrátil.
Cintos de seguranca no assento do motorista e do passageiro com pré-tensionador e ajuste na altura.
Nos bancos dianteiros, três apoios de cabeça com ajuste na altura nos bancos traseiros.
Airbag lateral dianteiro.
Airbag dianteiro para motorista, airbag dianteiro para passageiro e botão desativar para ocupantes.
Pintura normal.
Travamento central por chave tipo cartão.
Pneus: dianteiros, traseiros, 245 x 40 Y e 93.
Airbag de teto dianteira e traseira.
Luzes de neblina traseira.
Faróis de neblina dianteiros.
Controle dos faróis com sensor de luminosidade automática.
Faróis bi-xenon.
Acabamento de luxo com couro na alavanca de câmbio, imitação de titânio no console central, couro nas portas e imitação de titânio no painel.
Computador de bordo com velocidade média, consumo médio de combustível, consumo instantâneo de combustível e autonomia de combustível.
Indicador de temperatura externa.
Conta-giros.
Dois hodômetros parciais.
Indicador de revisões.
Painel instrumentos.
Controle eletrônico tração.
Diferencial autoblocante central e tipo mecânico.
Tração integral e 4x4.
Capacidade de carga: banco traseiro normal - até altura dos vidros (litros): 323 e medida do fabricante.
Espelho de cortesia para motorista e passageiro.
Luz no porta malas.
Luz de leitura dianteira.
Cinzeiro na dianteira.
Piloto automático.
Imobilizador.
Pára-choques na pintado, dianteiros e traseiros.
ABS.
Quatro freios à disco com quatro discos ventilados.
Acabamento cromado nos contorno das janelas laterais.
Aerofólio na cor do veículo e na tampa traseira.
Tomada com saída 12v dianteira.
Proteção inferior da carroceria o motor motor.
Controle de áudio montado no volante.
Equipamento de som AM / FM com CD no painel CD Player com leitor de MP3 e inclui DVD no painel.
Seis alto-falantes.
5 assentos com configuaração 2+3.
Carroceria com quatro portas tipo sedan entre eixos curto e GS.



Um sonho que se transformou num pesadelo.

Dois amigos do meu filho caçula, Pedro Ivo, se consideravam como irmãos e eu os considerava como filhos.
Dois jovens estudiosos e trabalhadores, um engenheiro mecanico o outro professor de educação física. Saudáveis, alegres, sem vícios...
Foram para a BR040, trecho entre Itaipava e Fazenda Inglesa testar o carro.
Num erro ou numa distração, que sabe...
Sofreram um acidente terrível, transformando o carro em verdadeira sucata e, o que é infinitamente pior, perderam a vida.


BRUNO LEITE E BRUNO PAIVA ONDE VOCÊS ESTIVEREM SAIBAM QUE NÒS OS AMAMOS E QUE SENTIMOS  UMA SAUDADE IMENSURÁVEL!

domingo, 12 de maio de 2013

FUSCA 69

Amigos desculpem a ausência, mudei para Cabo Frio e estou sem internet desde novembro.
Passando por uma lan hause, para ver as mensagens vi este e mail e resolvi compartilhar com os amigos.
Um abraço a todos e até breve.










Olá Pedro,

Meu nome é Gabriel, comprei um fusca 69 bege em 2011 para entrar no mundo dos autos antigos e para curti-lo em Itaipava, onde tenho casa de campo.

Mas, após 2 anos de restauração, e após muito desgaste emocional com a restauração, finalmente ele está pronto. Mas confesso que fiquei esgotado e sem forças. Não consegui vaga no meu prédio no Rio e meu ritmo de trabalho está me impossibilitando se subir com frequência a Itaipava para curtir o carro. Do mesmo modo, tenho medo de andar e estacionar ele no Rio. Assim, por hora, vou adiar o sonho do carro antigo e estou a vendê-lo.

As fotos estão no: www.meufusca69.blogspot.com 

Assim, se puder comentar ou informar, às pessoas que gostam de fusca e que estão no seu círculo de amizade, agradeceria.

Fiz, abaixo, um descritivo completo dele também.

Atenciosamente e obrigado pela atenção,

Gabriel

Fusca 1969 bege R$ 22.800,00
Criteriosamente restaurado em profissionais especializados em restauração de veículos antigos na cidade de Petrópolis. Placa final 1969. Desmontagem completa do carro. Realização de todo serviço de lanternagem, com troca do fundo, caixas de ar, pés de coluna e reparação de todos os itens de carroceria. Raspagem dos pontos necessários e pintura com tinta PU na cor original, tanto de todos os itens da carroceria e de estrutura, como das rodas. Parte elétrica toda nova. Todos itens de borracha novos. Retífica completa de motor e de caixa/cambio em empresas especializadas. Carburador e sistema de embreagem novos. Revisão completa se todo sistema de suspensão, freios e direção. Estofamento, incluindo teto, acabamentos das portas, bancos e forração do assoalho feita em profissional especializado em carro antigo. Matéria-prima comprada na empresa paulista “Tapeçaria O Artesão”. Tecido dos bancos, portas e laterais traseiras, costurado com costura eletrônica, sendo importado o tecido central dos bancos (“gominhos”). Tapete inteiriço. Estribo com friso largo. Ponteiras compridas tal como na época. Radio original. Todos os itens originais. Pneus firestone novos. Para quem conhece carro antigo, e, em especial, fusca e sabe diferenciar uma simples reforma aparente de uma restauração profunda de nível. Estacionado em ambiente com cobertura. Visita em Petrópolis/Itaipava e com agendamento. Diversas fotos detalhadas em:www.meufusca69.blogspot.com.br Não aceito troca, qualquer que ela seja. Contato via email: gbs.britto@ig.com.br