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quinta-feira, 22 de dezembro de 2011

DOCES RECUERDOS

Recebi do amigo Alfredo Britto, e publico esta foto que mostra uma disputa na Curva da Vitória, Autódromo do Rio, entre eu e José Clovis Testa.

DIVISÃO 1 CLASSE C 1978
Obrigado amigo.

terça-feira, 20 de dezembro de 2011

III HORAS DA GUANABARA - 1969

Recebi do amigo Sidney Cardoso estas belas fotos, de autoria do Waldir Estrela e, o resultado final da prova que compartilho com os amigos.


Sidney Cardoso KG VW 1600 na saida da Norte.








Sidney Cardoso (KG # 20), Wilson Fittipaldi (AC -VW#86) e Berlineta# 42 do brasiliense Paulo César Lopes.





"Moco", a fera, e Enayde Cardoso admiram as belas, Graziela Fernandes e a P 33.











ALFA P 33, "Moco" e Enayde Cardoso.








"MOCO", ALFA P 33 e Sidney KG 1600.










Fernando R. Lima, VW 1600 # 63 e Sidney KG 1600 # 20.










A bela P 33 sendo mostrada pelo "Moco" a Enayde Cardoso.










Sidney Cardoso (KG 1600) e Fernando "Feiticeiro" (Mark I # 85).













Resultado Final da Prova.

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

BOAS FESTAS E FELIZ NATAL


NOITE FELIZ - CANARINHOS DE PETRÓPOLIS

Amigos, desejo a todos um Feliz Natal e um ano novo cheio de felicidades e realizações.
Para não perder a mania de mostrar coisas de Petrópolis aí vai um video com mais uma das belas coisas que temos aqui na terrinha.

ARQUIVO DO BRITO CUNHA IV

Brito Cunha ataca novamente!!!!!!


Oi Pedro, Boa tarde, Segue mais um arquivo.Diante a tantos especialistas não ouso a afirmar nenhuma data.Em meus registros, consta como III de Velocidade – 07/69 (?????)Vamos ver o que dizem...A dica é a Alfa GTA do Mario Olivetti, com as cores azul e branca da SKF.Por favor, transmita ao Sidney Cardoso mais uma vez, nossos sinceros agradecimentos pelas gentis mensagens.Um forte abraço,JC P.S. Estive em SP e o São Internacional de Veículos Antigos está sensacional.



























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quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

TRIBUTO A BIRD CLEMENTE


A primeira vez que vi o Bird, ele estava ao volante de um DKW branco #10, saindo do Hotel Casa Blanca e se dirigindo para o local de largada do Circuito de Petrópolis. Como sempre uma tocada brilhante.






Eu e meu saudoso amigo João José "Gago" Hingel, nos encontravamo sempre na saida do Colégio Werneck, onde estudávamos, passavamos horas comentando as atuações dos nossos ídolos, trocando revista, jornais e discutindo os estilos de tocada.

Passamos a acompanhar o Bird, na ultima corrida da Barra, e em todas as provas aqui no RJ.


Segundas feiras após as corridas chegávamos em casa bem depois da saída do colégio.


Comentávamos detalhes das corridas, babando com as técnicas e arrojos dos nossos ídolos, com destaque para as fantásticas entortadas do Bird na sua inigualável técnica de derrapagem controlada.


Treinávamos muito com nossos GORDINI's para exibir nossas tocadas "a la Bird Clemente" nos pegas (rachas, pros paulistas) na Barão (o Saloma lembra bem).



Obrigado Campeão, pelos ensinamentos e pelos momentos felizes que você proporciomou aos aficcionados do Automobilismo.


Você é, com certeza, um dos grandes, digno te todas homenagens, mas,



"Os homens que merecem estátuas não precisam delas!"































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terça-feira, 29 de novembro de 2011

Xtreme Motorsports estreará no rali cross country






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Depois da experiência vivida na Mitsubishi Cup, o piloto Rodrigo Bastos decidiu entrar definitivamente para o esporte, e agora, viverá um desafio ainda maior. Ao lado de um novo navegador, ele disputará o 14º Rally dos Amigos 23 de novembro de 2011 - O rali cross country receberá uma nova equipe. O piloto Rodrigo Bastos e o navegador Matheus Mazzei estrearão no dia 03 de dezembro, na modalidade mais desafiadora do off-road: o rali cross country.

Com muita vontade de aprender todas as técnicas de pilotagem e navegação desta modalidade, Bastos e Mazzei chegam com uma Mitsubishi TR4 R e disputarão o pódio da categoria Production do 14º Rally dos Amigos, que acontecerá na cidade de Itatinga, interior de São Paulo. "Digamos que fiz um 'test-drive' na última etapa da Mitsubishi Cup, e agora, quero entrar definitivamente para este universo. Participar do Amigos será um grande desafio, pois apesar de ser uma prova curta, é uma das mais difíceis do campeonato", comentou Bastos.

E de fato é! Com 120 quilômetros de trecho cronometrado (mais 25 quilômetros de deslocamento), o certame tradicionalmente apresenta terreno arenoso, cascalho, buracos e traçado bastante sinuoso. E para completar, o calor da região é extremamente forte (que dentro dos veículos, é triplicado).

Cenário este que marcará a estreia no navegador Mazzei no cross country. "Estou realizando um grande sonho... Esperei muito por este dia, assistindo do lado de fora os maiores nomes do esporte realizarem as mais incríveis e emocionantes manobras em alta velocidade. Agora, chegou a minha vez! Doarei tudo de mim para aprender, crescer e conquistar grandes resultados", desabafou Mazzei, que é uma das maiores revelações do rali de regularidade dos últimos anos.

O 14º Rally dos Amigos encerrará a temporada 2011 Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country, valendo pela 18ª rodada. O evento também será válido pela 7ª etapa do Sertões Series (final). O parque de apoio e briefing acontecerão no Ginásio de Esportes de Itatinga.

sábado, 26 de novembro de 2011

OPINIÃO DE SIDNEY CARDOSO

Recebi do amigo Sidney Cardoso e repasso aos amigos.


Flávio, Joaquim, Saloma, Maurício, Pedro, Jovino, André.AmigosComo vocês podem constatar essa é a primeira vez que peço para divulgar uma matéria, antes sempre colaborei sem jamais pedir a divulgação. Podem ter absoluta certeza de que a vaidade está muito longe de mim. O que me move a isso é que com a divulgação maciça de vocês os dirigentes se virão acuados em voltar atrás. E se o que ouvi hoje na TV, pelo Galvão Bueno, for posto em prática, todas as corridas incluindo as de Carros Clássicos, Fórmula Vê, Fórmula 3, etc. Estarão recebendo, como deveria ser, público numeroso. Hoje, assistindo pela TV os treinos classificatórios da F1 em Interlagos, ao ouvir uma informação do Galvão Bueno de que os boxes irão mudar de lugar, ou seja, irão para a reta oposta, senti-me tomado por uma excelente sensação de que o automobilismo no Brasil poderá voltar aos seus tempos áureos. Em todos os blogs especializados em automobilismo sempre que vinha a indagação: por que será que os autódromos andam tão vazios nos dias de hoje (fora a F1)? Eu dava a mesma resposta. Eu havia tido um insight sobre essa situação. Então, procurei espalhar minha visão na esperança de que alguém com poder pudesse abraçar minha teoria e colocar em prática o que acho ser a solução. E o que eu escrevia? Vou copiar apenas um dos muitos comentários que fiz. Esse foi no blog do Flavio Gomes:(respondendo ao Paulo Franco): “Posso estar redondamente enganado, não tenho a mínima pretensão de ser o dono da verdade, por favor, sintam-se totalmente à vontade pra discordar, não me sentirei ofendido de maneira alguma. Alguém já disse que da discussão vem a luz. Antes das reformas para a Fórmula 1, o público que assistia de cima dos barrancos, onde hoje estão as arquibancadas defronte aos boxes, tinha uma visão de mais ou menos 90% da pista. Podia, portanto, acompanhar o que estava acontecendo nela, ver e vibrar quando o carro de um de seus favoritos fazia uma ultrapassagem. Da mesma forma se emocionava quando esse carro apresentava algum problema. Hoje as arquibancadas estão confortáveis, porém o público que vai em busca de emoção sai frustrado, pois só vê os carros passando naquele pequeno pedaço. Hoje você vê melhor uma corrida assistindo pela televisão. Por que isso? Porque os boxes ficaram mais altos, construíram acomodações para o público VIP em cima desses boxes e ainda puseram mais concreto atrás deles. Bem, em minha visão de mundo essa foi a razão que levou a esse estado que você tão bem constatou. Tem solução? Acho que sim, mas devo confessar que não acredito que alguém tenha coragem para implementá-la. Primeiro porque teria que se desmanchar parte de uma obra pronta e a maioria não aprova isso, segundo porque não ficaria barato. Qual seria a solução?Podem me chamar de maluco, mas creio que a solução seria fazer um pequeno declive, construindo os boxes e garagens dos fundos nesse declive com rampas de acesso. Ficaria somente e tão-somente a torre de cronometragem e direção da prova acima, como sempre foi. E os convidados VIPs atuais que ficam no padock e camarotes? Reservaria uma parte da arquibancada pra eles. Poderiam atravessar a pista em determinada hora, nos intervalos, pra visitarem os boxes, mas nada deles em cima dos boxes. É viável?Creio que temos engenharia pra isso. Irão fazer?Creio que não, pois as transmissões de TV mostram todo o traçado, os dirigentes da F-1 recebem verba para permitirem que transmitam, os outdoors aparecem em destaque nelas, etc. Acho que eles não estão nem aí para falta de público nas outras corridas, pois eles faturam alto nessa. Deduzo que os jovens, que seriam público potencial dos autódromos, bem como potencialmente futuros pilotos, que estão acostumados a assistir corrida pela TV, com aquela visão ampla, vão ao autódromo e saem decepcionados em busca de outros eventos que lhes tragam mais emoção, como, por exemplo, o futebol. Já viram alguma construção à frente das arquibancadas e das cadeiras num estádio?Onde ficam os jogadores antes de entrar em campo? Não ficam num subterrâneo? Podem me chamar de sonhador, etc. Mas creiam que não ficaria em paz com minha consciência após ter vivenciado duas épocas distintas no automobilismo, e depois de ter me surgido a “Eureca” em 79, e não compartilhar essa visão com vocês, sobretudo, calar-me diante de sua indagação Paulo Franco”. Confesso que rebaixar os boxes seria muito mais trabalhoso, poderia dar infiltração de água, etc. Essa solução encontrada de passá-los para a reta oposta achei excelente! O Galvão Bueno disse que vai sair tudo dali.Creio que temos bastante probabilidades de voltarmos a ver o público de volta a Interlagos em todas as corridas, incluindo aí as de Carros Clássicos, Fórmula Vê, Fórmula 3, etc. em vez de apenas na F1. Claro que a mudança não será da noite para o dia, visto que muitos que foram e não viram o traçado todo resolveram não mais ir. Mas com o tempo aqueles que forem e virem a pista toda, podendo acompanhar a corrida pela arquibancada, irão comentar com seus amigos. Esses irão por curiosidade e, enfim, após algum tempo para alegria nossa, amantes do automobilismo, o Templo Sagrado voltará a receber sua multidão de súditos e adeptos novos.



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