REDUTOR DE VELOCIDADE

O Canada, resolveu utilizar tecnologia copiada do Brasil (DENIT) para reduzir a velocidade nas estradas.

Será que vai funcionar lá?

Porque aqui já temos a tecnologia aplicada de forma muito mais realista, e eles não pagam IPVA.

Vamos emprestar o Presidente do DENIT pra eles, se não for preso por corrupção, vai resolver o problema (ou pobrema, segundo o Lula).

GALPÃO DO GILSON

Algumas raridades do meu amigo Gilson Costa.

AUTO UNION, fotos para orientar a restauração.

                        

AUTO UNION sendo restaurado

Grade do AUTO UNION

Motor do AUTO UNION

Painel do AUTO UNION

Trazeira do AUTO UNION e dos VW 53 e e 61

KOMBI  1200

VOLKS WAGEN 1951

Gilson com uma da muitas raridades (VW 1951)

Detalhe da lanterna trazeira do VW 1951

Detalhe da luz de placa.

Detalhes da Seta (bananinha) e do interior.

Detalhe do painel.

VW 4 portas (Zé do Caixão) em fase de acabamento.

                            Trazeira do "Zé do Caixão" detalhe da tampa so tanque de combustível.

Detalhe do Porta Malas.

Detalhe do esguichador do parabrisas.

KARMANN GHIA TC

Frente do TC já restaurada.

Tazeira do TC em fase de restauração.

DARDO

Motor do DARDO

Trazeira do DARDO>

FORD LANDAU

Lateral impecável.

Detalhe do Painel.

Detalhe da calota.

BRASILIA em fabuloso estado de conservação.

Estas são algumas das raridades do Gilson, restaurador primoroso, detalhista, cujo maior prazer é a restauração para posterior venda aos interessados.

Mais informações:

BAÚ DO NELSON CINTRA I

Recebí do Nelson Cintra e repasso para os amigos.



Mario Olivetti ex-piloto, com uma grande ficha de corridas e vitorias por todo o Brasil, esteve outra vez na ByCintra.


Foi dar uma olhada, na restauração que esta sendo feita no 356.

E qual foi a grande surpresa: Mario com seu conhecimento, de tantos anos em carros de corrida, acha que encontrou o carro que Marivaldo Fernandes correu o Grande Premio IV Centenario, na Barra da Tijuca no Rio de Janeiro em 1964.

Este 356 é de 1962, tem uma restauração nas caixas de roda e na caixa de ar. A parte inferior do piso, do carro na frente foi lanternada.

E por fim, duas cores foram encontradas, fora o prata, no fundo um preto e por cima um verde.

Vejam as fotos.



Abraços

Nelson Cintra.

  

  Três Feras, Nelson Cintra, Mário Olivetti e um PORSCHE 911 CARRERA

Nelson, Mário e o PORSCHE 356

Detalhe da restauração encontrada.

Detalhe das cores encontradas.

Mais um detalhe da restauração encontrada

Com a palavra os amigos que se recordam.

 
 
 
 
 

                                                                                                                                                                                   

O FUSCA

O Mauricio desenhou o meu FUSCa baseado numa foto tirada no momento da largada da Subida de Montanha na Serra de Petrópolis, isto fez com que a frente levantasse, dando uma impressão errada da altura do carro, que na realidade era muito baixo e não alto, como aparece no desenho. Aproveitando meu "talento de artista", especialista em paint brush, rs, tentei fazer umas modificações para representar a altura real. Antes de mais nada desculpem os erros.

  O FUSCA desenhado pelo Mauricio.

O FUSCA depois de modificado (mutilado) por mim.        

RECORDAÇÕES

Algumas fotos antigas, do acervo do Karan, para recordar e matar saudades.

                                                                Mário Oliveti com o Citroen #77


Mário Olivetti de Citroen em Volta Redonda.

                                                         Mário Olivetti eo JK #3 da Equipe Veloz

A Equipe Veloz foi a equipe oficial da FNM, composta de 3 carros com os #1, #3, # 5, pilotados respectivamente por: Chico Landi, Mário Olivetti e Amilcar Baroni.

JK do Mário Olivetti

Mário, já com o #65, na curva da Rua Floriano Peixoto, em Petrópolis, antes da inversão do circuito.

Com o Circuito invertido, nesta mesma curva se acidentaram Sergio Cardoso com a ALFA GIULIA nos treinos de sábado, Antony Nassif com DKW na prova de Estreantes e Carol Figueiredo com BINI MARK I na Prova Principal.

Mário Olivetti de GTA

Mário de Alfa GTA na Subida de Montanha Petrópolis/Terezópolis.

Alfa GTA do Mário Olivetti.

Alfa GTA do Mário, após acidente com o DKW (ao fundo à direita) que saía dos boxes no antigo Autódromo do Rio.

BINO MARK I

Na foto, o BINO MARK I se preparando para a Subida de Montanha Petópolis/Terezópolis. A seta aponta José Luiz Miloscky, grande preparador e amigo.

Mário Oliveti recebendo a Foto da Carreteira # 52

                                               Mário Olivetti exibindo 2 dos mutos troféus recebidos

Aylton Varanda # 76 em Juiz de Fora.

Carlos Bravo JK #74

Carlinhos Bravo na Curva do Mázza.

FERRARI de Paulo Newlands.

Saida da curva da RAv. 15 (hoje Rua do Imperador) com Av. Sete de Setembro ( hoje Rua da Imperatriz).

Paulo Newlands tomando a Curva Do Mázza.

MALZONI de Norman Cazari.

Norman Cazari de Malzoni #96, saindo da Entrada do Miolo, no Rio.

MALZONI, ALFA ZAGATTO e BERLINETA

Malzoni (Giovani Bianchi?), Alfa Zagatto e Berlineta contornando a Curva do Mázza.

DKW de Nemorino Mora.

Preparativos para a Largada na Av. 15 em Petrópolis.

Márcio De Paoli, Amaury Mesquita e Aloisio Kreischer.

Leia-se: José Moraes Netto , Amaury Mesquita e Aloisio Kreischer, correção feita por Sidney Cardoso.

ALFA GTA de Renato Kreischer

 Norman Casari, e João "Jiquica" Varanda Filho.